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长城汽车有关人士表示 ，这一里程碑事件不仅是长城汽车全球化战略在拉美市场的深度推进，也是中国汽车产业高质量出海的典范
，生动诠释了中巴汽车产业链深度融合的创新实践 。

长城汽车巴西工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯，收购自戴姆勒集团 ，工厂经改造升级
，成为智能化生产基地
。作为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，该工厂承载着辐射拉美市场的核心使命 ，是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的关键枢纽。

长城汽车总裁穆峰表示：“巴西工厂是长城汽车在拉美的战略支点
，以巴西为中心，辐射墨西哥 、阿根廷、智利等拉美市场 ，缩短交付周期
，提升本地化服务能力 。 ”

长城汽车巴西工厂总占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米 ，拥有焊接
、涂装（含机器人应用）、总装等核心工艺车间
，以及完善的设备 、能源供应系统
、高效物流供应链等，年产能为5万辆 ，投产后初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9 、2.4T长城炮等主力车型
。作为巴西工业重镇，圣保罗州交通便利
、配套成熟
，聚集了大量汽车零部件供应商，成熟的“四小时物流圈”体系为工厂高效运转提供了坚实保障。

在夯实生产根基的同时 ，长城汽车通过深度本土化运营融入巴西社会 。通过一系列文化融合举措
，长城汽车已深度融入巴西本土文化生态
。在尊重当地习俗的基础上，长城汽车不仅推动中巴文化交流互鉴 ，更构建起双向的文化对话桥梁
，让长城汽车真正成为连接两国人民的纽带，这正是“品牌经营本土化
”理念的生动实践。

长城汽车有关负责人介绍 ，巴西工厂的竣工投产
，并非简单的海外落子，而是长城汽车全球化战略“生态出海”模式的关键落点 。自1997年开启出海之路以来 ，作为中国首批“走出去 ”的车企之一
，长城汽车已完成从单一产品出口到“研产供销服
”全价值链出海的蜕变。如今，长城汽车在海外销售渠道超1400家 ，产品销售范围覆盖170多个国家和地区，累计销量突破200万辆
。除三大全工艺整车生产基地外
，还在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

业内专家表示，长城汽车的“生态出海”模式 ，不仅有效促进了中巴汽车产业资源整合与技术协同创新
，更通过创造就业 、带动产业链发展，激活了当地经济活力 ，实现真正的互利共赢 。这一模式也为更多中国汽车品牌高质量“走出去 ”提供了可借鉴的范本
。

按照规划
，未来，长城汽车将以巴西工厂为战略支点 ，持续深化“研产供销服
”一体化的“生态出海”模式
，加速拓展拉美市场。同时，依托拉美市场的辐射效应 ，公司将进一步优化全球市场布局 。